Cessna hade utvecklat T-50 som en 3-passagerare mini flygplan i slutet av 1930-talet, men det sannolikt skulle ha varit en bortglömd experiment om inte för utbildning och lätta transportbehov US Army under andra världskriget. över 5,000 ramar byggdes och hundratals gjordes tillgängliga efter kriget till civila operatörer. Deras radiella motorer var lätta att underhålla, och den lätta inramningen av stålrör, trästrängar och tygbeläggning möjliggjorde långsam start och landningshastighet. Det var ett mångsidigt och lättflygt flygplan som hjälpte till att starta många flygbolag på 1940 – och 1950-talet.
om du använder dessa bilder, vänligen kreditera Northwest Airlines History Center-kontakta oss också för att meddela oss hur du använder dem och om vi kan vara till ytterligare hjälp!
nordväst
NWA upprätthöll en Bobcat vid sin St.Paul-bas under andra världskriget för catch – all-uppgifter – ”undersökning och träning” som markerad på dess sidor. Det transporterade aldrig passagerare eller hanterade civila affärer.
Wisconsin Central
efter att fyrhjulsdrift Auto Company snurrade sin företagsflygbuss till Wisconsin Central Airlines, före kriget vintage flygplan FWD hade använt bortskaffades och ett par krigsöverskott Bobcats introducerades. Dessa flög intrastate services (Madison-Milwaukee-Clintonville-Wausau-Rhinelander-Superior) medan Wisconsin Central begärde hytten för certifiering 1946-1947. Efter att ha fått sitt federala pris i oktober 1947 ersattes Bobcats av Lockheed 10a Electras.
Bonanza
Ed Converse startade Bonanza 1945 med enmotoriga Cessnas, men stark tillväxt 1946 fick honom att lägga till Piper Cubs och tre militära överskott Bobcats. T – 50s sattes på den schemalagda rutten från Las Vegas till Reno från augusti 1946 samtidigt som de hanterade charterverksamhet. År 1949 hade de ersatts med DC3-utrustning.
( vi letar efter bilder på Bonanzas Bobcats-kontakta oss om du har bilder du vill dela!)
tillbaka till” flygplanets ” huvudsida