nyhetsbrev arkiv

Cessna hade utvecklat T-50 som en 3-passagerare mini flygplan i slutet av 1930-talet, men det sannolikt skulle ha varit en bortglömd experiment om inte för utbildning och lätta transportbehov US Army under andra världskriget. över 5,000 ramar byggdes och hundratals gjordes tillgängliga efter kriget till civila operatörer. Deras radiella motorer var lätta att underhålla, och den lätta inramningen av stålrör, trästrängar och tygbeläggning möjliggjorde långsam start och landningshastighet. Det var ett mångsidigt och lättflygt flygplan som hjälpte till att starta många flygbolag på 1940 – och 1950-talet.

om du använder dessa bilder, vänligen kreditera Northwest Airlines History Center-kontakta oss också för att meddela oss hur du använder dem och om vi kan vara till ytterligare hjälp!

nordväst

NWA upprätthöll en Bobcat vid sin St.Paul-bas under andra världskriget för catch – all-uppgifter – ”undersökning och träning” som markerad på dess sidor. Det transporterade aldrig passagerare eller hanterade civila affärer.

NC50197 på St. Paul. Från James Borden Fotografiska samling.
Logan Coombs foto av NC50197 på St. Paul. Från James Borden Fotografiska samling.
NC50197 genomgår underhåll på St. Paul. Från James Borden Fotografiska samling.

Wisconsin Central

efter att fyrhjulsdrift Auto Company snurrade sin företagsflygbuss till Wisconsin Central Airlines, före kriget vintage flygplan FWD hade använt bortskaffades och ett par krigsöverskott Bobcats introducerades. Dessa flög intrastate services (Madison-Milwaukee-Clintonville-Wausau-Rhinelander-Superior) medan Wisconsin Central begärde hytten för certifiering 1946-1947. Efter att ha fått sitt federala pris i oktober 1947 ersattes Bobcats av Lockheed 10a Electras.

NC51401 och NC62662 vid Clintonville, 1947. Flygplanet målades rött med grädde trim.
Pilot Maury Murray till vänster med fyra passagerare-varav en satt i medpilotens säte. Våren 1947 foto från Hal Carr-samlingen på NWAHC.
NC51401 i en dynamisk näsvy vid Clintonville, 1947. Från Hal Carr-samlingen på NWAHC.

Bonanza

Ed Converse startade Bonanza 1945 med enmotoriga Cessnas, men stark tillväxt 1946 fick honom att lägga till Piper Cubs och tre militära överskott Bobcats. T – 50s sattes på den schemalagda rutten från Las Vegas till Reno från augusti 1946 samtidigt som de hanterade charterverksamhet. År 1949 hade de ersatts med DC3-utrustning.

( vi letar efter bilder på Bonanzas Bobcats-kontakta oss om du har bilder du vill dela!)

tillbaka till” flygplanets ” huvudsida

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.