NEWSLETTER ARCHIVES

Cessna a dezvoltat T-50 ca un mini avion de pasageri cu 3 pasageri la sfârșitul anilor 1930, dar probabil ar fi fost un experiment uitat dacă nu pentru nevoile de instruire și transport ușor ale Armatei SUA în timpul celui de-al doilea război mondial. peste 5.000 de cadre au fost construite și sute au fost puse la dispoziția operatorilor civili după război. Motoarele lor radiale erau ușor de întreținut, iar încadrarea ușoară a tuburilor din oțel, a șirurilor de lemn și a acoperirii țesăturilor permitea viteze lente de decolare și aterizare. A fost o aeronavă versatilă și ușor de zburat, care a ajutat la începerea multor transportatori în anii 1940 și 1950.

dacă utilizați aceste fotografii, vă rugăm să creditați Northwest Airlines History Center – vă rugăm să ne contactați și pentru a ne anunța cum le folosiți și dacă vă putem ajuta în continuare!

nord-vest

NWA a menținut un Bobcat la baza sa St.Paul în timpul celui de – al doilea război mondial pentru toate sarcinile – „sondaj și instruire”, așa cum sunt marcate pe laturile sale. Nu a transportat niciodată pasageri sau nu s-a ocupat de afaceri civile.

NC50197 la St. Paul. Din colecția fotografică James Borden.
Logan Coombs fotografie de NC50197 la St. Paul. Din colecția fotografică James Borden.
NC50197 în curs de întreținere la St. Paul. Din colecția fotografică James Borden.

Wisconsin Central

după ce compania auto cu tracțiune integrală și-a rotit naveta aeriană corporativă în Wisconsin Central Airlines, avioanele de epocă de dinainte de război pe care le folosea FWD au fost eliminate și au fost introduse o pereche de Bobcats excedentare de război. Acestea au zburat servicii intrastatale (Madison-Milwaukee-Clintonville-Wausau-Rhinelander-Superior) în timp ce Wisconsin Central solicita CAB pentru certificare în 1946-1947. La primirea premiului federal în octombrie 1947, Bobcats au fost înlocuiți de Lockheed 10a Electras.

NC51401 și NC62662 la Clintonville, 1947. Aeronava a fost vopsită în roșu cu ornamente crem.
pilotul Maury Murray la stânga cu patru pasageri-dintre care unul stătea pe scaunul copilotului. Fotografie de primăvară 1947 din colecția Hal Carr de la NWAHC.
NC51401 într-o vedere Dinamică la Clintonville, 1947. Din colecția Hal Carr de la NWAHC.

Bonanza

Ed Converse a început Bonanza în 1945 cu Cessnas cu un singur motor, dar o creștere puternică în 1946 l-a determinat să adauge Piper Cubs și trei Bobcats cu surplus militar. T-50 au fost puse pe ruta programată de la Las Vegas la Reno din August 1946, în timp ce se ocupau și de afaceri charter. Până în 1949 au fost înlocuite cu echipamente DC3.

(suntem de vânătoare pentru fotografii de Bobcats Bonanza lui-va rugam sa ne contactati daca aveti imagini pe care doriți să partajați!)

înapoi la pagina principală” aeronave ”

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.