Tested: Cervélo C5 Dura-Ace Di2

Editor’s Note: This article first published in the July 2016 print edition of Bicycling.Se as grandes motos de resistência se sentirem tão bem na milha 75 como na milha 1, Então o novo C5 de Cervélo pode ser o melhor que já montei.

ao desviar-se do seu foco nas bicicletas de corrida, a empresa criou uma posição de equitação, sentido de estabilidade e um nível de conforto optimizado para o ciclista recreativo. No entanto, o C5 também é incrivelmente divertido, porque como todos Cervelos, ele é rígido e adora ir rápido. Quer estivesse a sair de uma escalada espirituosa ou a martelar a sela, a bicicleta perdeu surpreendentemente pouca velocidade, fazendo as estradas serpentinas sentirem-se como montanhas-russas.

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Cervélo constrói a bifurcação em suas instalações na Califórnia—o mesmo lugar que faz os US $10.000 (que é apenas a moldura) Superlight Rca (assistir a uma revisão de vídeo da Rca aqui)—e a extremidade dianteira é um dos mais suaves que eu tenho montado, bem compatível com a sensação da retaguarda. Longas estadias e um ângulo de cabeça relaxado fazem para uma bicicleta estável e previsível tanto dentro e fora do pavimento. Um suporte inferior inferior do que a moto R-series da empresa não só oferece grande estabilidade,mas também efetivamente levanta a barra de mão sem recorrer a um tubo de cabeça alta, gangly. O HED Ardenas Plus LT rodas’ generoso 21mm borda interna larguras de fazer a 28mm pneus de medida mais perto de 30mm.

C5 só pode acomodar até um 31mm pneu, o que é uma vergonha: eu rapidamente apertei em alguns 35s, e a moto parecia quase levitar sobre estradas irregulares. Infelizmente, o pneu esfregou o protector de chainstay. O C5 é parte de uma nova geração de motos de resistência que são projetados para superfícies variáveis, têm ainda mais geometria estável do que seus antecessores, e espaço para pneus maiores. Depois de ter experimentado a sua maravilhosa viagem, agora sei todas as razões que nos levam a ir para lá.

Preço: Us $9.000 Peso: 16,6 LB (58 CM)
o Que Você Precisa Saber:
  • Não é uma moto de corrida, mas sente-se quase tão rápido como um
  • Estável de tratamento de geometria
  • ajustes até 31mm pneus
  • 850g quadro, 350g de garfo
  • $4,300 C3 versão também disponível
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