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Cessna tinha desenvolvido o T-50 como um 3-o passageiro mini avião no final da década de 1930, mas provavelmente teria sido esquecido experiência se não para a formação e leve-as necessidades de transporte do Exército dos EUA durante a II Guerra Mundial. Mais de 5.000 quadros foram construídos e centenas foram disponibilizadas após a guerra civil de operadores. Seus motores radiais eram fáceis de manter, e o enquadramento leve de tubos de aço, cordas de madeira, e cobertura de tecido permitido para a decolagem lenta e velocidade de pouso. Ele foi um versátil e fácil de voar de avião, que ajudou a fundar, muitas operadoras nos anos 1940 e 1950.

Se você usar essas fotos, por favor crédito a Northwest Airlines, Centro de História – por favor, entre em contato conosco para que possamos saber como você está usando, e se podemos ajudar mais!

Northwest

NWA manteve um lince em sua base St. Paul durante a Segunda Guerra Mundial para todos os direitos de captura – “pesquisa e treinamento” como marcado em seus lados. Nunca transportou passageiros ou tratou de Assuntos Civis.

NC50197 em St.Paul. Da colecção fotográfica James Borden.
Logan Coombs photo of NC50197 at St. Paul. Da colecção fotográfica James Borden.
NC50197 passando por manutenção em São Paulo. Da colecção fotográfica James Borden.

Wisconsin Central

após a Four Wheel Drive Auto Company ter girado o seu vaivém corporativo para a Wisconsin Central Airlines, a aeronave vintage de pré-guerra que a FWD tinha usado foi descartada e um par de Bobcats excedentes de guerra foram introduzidos. Estes serviços voaram intrastate (Madison-Milwaukee-Clintonville-Wausau-Rhinelander-Superior) enquanto Wisconsin Central estava pedindo a certificação do táxi em 1946-1947. Após receber seu prêmio federal em outubro de 1947, os Bobcats foram substituídos por Lockheed 10A Electras.

NC51401 and NC62662 at Clintonville, 1947. O avião foi pintado de vermelho com acabamento creme.
piloto Maury Murray à esquerda com quatro passageiros-um dos quais se sentou no assento do co-piloto. Foto de primavera de 1947 da coleção Hal Carr no NWAHC.
NC51401 in a dynamic nose-on view at Clintonville, 1947. Da colecção Hal Carr no NWAHC.

Bonanza

Ed Converse started Bonanza in 1945 with single-engine Cessnas, but strong growth in 1946 led him to add Piper Cubs and three military-surplus Bobcats. Os T-50s foram colocados na rota programada de Las Vegas para Reno a partir de agosto de 1946, enquanto também lidar com negócios charter. Em 1949, eles haviam sido substituídos por equipamentos DC3.

(estamos à procura de fotos do Bobcats do Bonanza – por favor contacte-nos se tiver imagens que gostaria de partilhar!)

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