NEWSLETTER ARCHIVES

Cessna opracowała T-50 jako 3-pasażerski mini samolot w późnych latach 30. XX wieku, ale prawdopodobnie byłby to zapomniany eksperyment, gdyby nie potrzeby szkoleniowe i lekkiego transportu armii USA podczas II wojny światowej.zbudowano ponad 5000 RAM, a setki zostały udostępnione po wojnie cywilnym operatorom. Ich silniki promieniowe były łatwe w utrzymaniu, a lekka rama z rur stalowych, podłużnic z drewna i pokrycia z tkaniny pozwalała na powolne prędkości startu i lądowania. Był to wszechstronny i łatwy w obsłudze samolot, który pomógł uruchomić wielu przewoźników w latach 40. i 50. XX wieku.

jeśli korzystasz z tych zdjęć, Skorzystaj z Centrum Historii Northwest Airlines – skontaktuj się z nami, aby dać nam znać, jak z nich korzystasz i jeśli możemy pomóc!

Northwest

NWA utrzymywała jeden Bobcat w swojej bazie w St.Paul podczas II wojny światowej do zadań catch-all – „survey and training”, oznaczonych po bokach. Nigdy nie przewoził pasażerów ani nie zajmował się cywilnymi sprawami.

NC50197 w St. Paul. Z kolekcji fotograficznej Jamesa Bordena.
Logan Coombs zdjęcie NC50197 w St. Paul. Z kolekcji fotograficznej Jamesa Bordena.
NC50197 w trakcie konserwacji w St. Paul. Z kolekcji fotograficznej Jamesa Bordena.

Wisconsin Central

po tym, jak Four Wheel Drive Auto Company spunęła swój korporacyjny transfer lotniczy do Wisconsin Central Airlines, przedwojenne zabytkowe samoloty FWD zostały usunięte i wprowadzono parę nadwyżek wojennych Bobcats. W latach 1946-1947 samoloty te latały na trasach (Madison-Milwaukee-Clintonville-Wausau-Rhinelander-Superior), podczas gdy Wisconsin Central składało petycję o certyfikację. Po otrzymaniu nagrody Federalnej w październiku 1947 roku, Bobcats zostały zastąpione przez Lockheed 10A Electras.

NC51401 i NC62662 w Clintonville, 1947. Samoloty były pomalowane na Czerwono z kremowym wykończeniem.
Pilot Maury Murray po lewej z czterema pasażerami-jeden z nich siedział na fotelu drugiego pilota. Wiosna 1947 zdjęcie z kolekcji Hal Carr w NWAHC.
NC51401 in a dynamic nose-on view at Clintonville, 1947. Z kolekcji Hal Carr w NWAHC.

Bonanza

Ed Converse rozpoczął pracę w Bonanza w 1945 roku od jednosilnikowych Cessn, ale silny rozwój w 1946 roku doprowadził do dodania Piper Cubs i trzech wojskowych Bobcatów. T-50 zostały wprowadzone na zaplanowaną trasę z Las Vegas do Reno od sierpnia 1946 roku, jednocześnie zajmując się działalnością czarterową. Do 1949 roku zastąpiono je wyposażeniem DC3.

(szukamy zdjęć Bobcats Bonanzy-skontaktuj się z nami, jeśli masz zdjęcia, którymi chcesz się podzielić!

powrót do strony głównej „samoloty”

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.