NEWSLETTER ARCHIVES

Cessna hadde utviklet T-50 som en 3-passasjer mini passasjerfly i slutten av 1930-tallet, men det sannsynligvis ville ha vært en glemt eksperiment hvis ikke for trening og lys-transport behovene TIL DEN AMERIKANSKE Hæren under Andre Verdenskrig. Over 5,000 rammer ble bygget og hundrevis ble gjort tilgjengelig etter krigen til sivile operatører. Deres radiale motorer var enkle å vedlikeholde, og den lette innramming av stålrør, tre stringere, og stoff dekker tillatt for langsom takeoff og landing hastigheter. Det var en allsidig og lett-å-fly fly som hjalp starte mange operatører i 1940 og 1950.

hvis du bruker disse bildene, kan du kreditt Northwest Airlines History Center – vennligst også kontakte oss for å fortelle oss hvordan du bruker dem, og hvis vi kan være til ytterligere hjelp!

Nordvest

NWA opprettholdt en Rødgaupa på Sin St. Paul base under ANDRE VERDENSKRIG for fangst-alle plikter- «undersøkelse og opplæring» som merket på sidene. Den transporterte aldri passasjerer eller håndterte sivil virksomhet.

NC50197 På St. Paul. Hotell I Nærheten Av James Borden Photographic Collection
Logan Coombs bilde AV NC50197 På St. Paul. Hotell I Nærheten Av James Borden Photographic Collection
NC50197 gjennomgår vedlikehold På St. Paul. Hotell I Nærheten Av James Borden Photographic Collection

Wisconsin Central

Etter Firehjulstrekk Auto Selskapet spunnet sin bedrifts luft shuttle Inn Wisconsin Central Airlines, før krigen vintage fly FWD hadde brukt ble avhendet og et par krigsoverskudd Bobcats ble introdusert. Disse fløy intrastatlige tjenester (Madison-Milwaukee-Clintonville-Wausau-Rhinelander-Superior) mens Wisconsin Central ble begjære CAB for sertifisering i 1946-1947. Etter å ha mottatt sin føderale pris i oktober 1947, Ble Bobcats erstattet Av Lockheed 10a Electras.

NC51401 OG NC62662 Ved Clintonville i 1947. Flyet ble malt rødt med krem trim.
Pilot Maury Murray til venstre med fire passasjerer – en av dem satt i andrepiloten sete. Våren 1947 bilde Fra Hal Carr collection PÅ NWAHC.
NC51401 i en dynamisk nesevisning ved Clintonville, 1947. Fra Hal Carr-samlingen PÅ NWAHC.

Bonanza

Ed Converse startet Bonanza i 1945 med enmotors Cessnas, men sterk vekst i 1946 førte ham til å legge Piper Cubs og tre militære overskudd Bobcats. T-50s ble satt på den planlagte ruten Fra Las Vegas Til Reno fra August 1946 mens de også håndterte chartervirksomhet. I 1949 hadde de blitt erstattet MED dc3 utstyr.

( Vi er på jakt etter bilder Av Bonanza Er Bobcats – ta kontakt med oss hvis du har bilder du ønsker å dele!)

Tilbake til» Aircraft » hovedside

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.