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세스나는 1930 년대 후반에 3 인승 미니 여객기로 항공기를 개발했지만,제 2 차 세계 대전 중 미 육군의 훈련 및 경운 수송이 필요하지 않았다면 잊혀진 실험이었을 것입니다.전쟁 후 5,000 개 이상의 프레임이 제작되었고 수백 개가 민간 운영자에게 제공되었습니다. 방사형 엔진은 유지 보수가 쉽고 강철 튜빙,목재 스트링거 및 직물 덮개의 경량 프레임으로 이륙 및 착륙 속도가 느려졌습니다. 그것은 1940 년대와 1950 년대에 많은 항공사를 시작하는 데 도움이 다재다능하고 비행하기 쉬운 항공기였다.

이 사진을 사용하는 경우,노스 웨스트 항공 역사 센터 신용하시기 바랍니다-또한 저희에게 연락 주시기 바랍니다 우리는 당신이 그들을 사용하는 방법을 알려 우리가 더 도움이 될 수 있다면!

노스웨스트

NWA 유지되는 하나의 밥캣에서 세인트 폴 베이스 차 세계 대전 동안에 대한 포괄 업무–”조사 및 훈련”으로 표시에 해당 측면입니다. 그것은 결코 승객을 운반하거나 민간 사업을 처리하지 않았습니다.

세인트 폴에서. 제임스 보든 사진 컬렉션에서.
세인트 폴에서 노스 캐롤라이나 50197 의 로건 쿰스 사진. 제임스 보든 사진 컬렉션에서.
50197 세인트에서 유지 보수를 받고. 제임스 보든 사진 컬렉션에서.

위스콘신 센트럴

4 륜구동 자동차 회사가 위스콘신 센트럴 항공에 기업 항공 셔틀을 회전시킨 후,전쟁 전의 빈티지 항공기가 폐기되었고 전쟁 잉여 밥캣 한 쌍이 도입되었습니다. 이들은 주내 서비스(매디슨-밀워키-클린턴빌-워소-라인 랜더-슈페리어)를 비행했으며 위스콘신 센트럴은 1946-1947 년에 인증을 위해 택시를 청원했습니다. 1947 년 10 월 연방 상을 수상한 밥캣은 록히드 10 에이 일렉트라스로 대체되었습니다.

1947 년 클린턴빌에서 노스 캐롤라이나 51401 및 노스 캐롤라이나 62662. 항공기는 크림 트림 빨간색 페인트했다.
파일럿 모리 머레이 네 명의 승객과 함께 왼쪽–부조종사의 자리에 앉아 중 하나. 1947 년 봄 핼 카 컬렉션의 사진.
1947 년 클린턴빌에서 동적 코-온보기에서 노스 캐롤라이나 51401. 2015 년 11 월 15 일에 확인함.

보난자

에드 컨버스는 1945 년에 단일 엔진 세스나로 보난자를 시작했지만 1946 년에 강력한 성장으로 파이퍼 컵스와 3 개의 군사 잉여 살쾡이가 추가되었습니다. 1946 년 8 월부터 라스베이거스에서 리노까지 예정된 노선에 배치되었으며 전세 사업도 처리했다. 1949 년까지 그들은 디씨 3 장비로 교체되었습니다.

(우리는 보난자의 살쾡이의 사진을 사냥–당신은 당신이 공유하고 싶은 이미지가 있다면 저희에게 연락 주시기 바랍니다!)

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