テスト済み:Cervélo C5Dura-Ace Di2

編集者注:この記事は、2016年7月のBicyclingの印刷版に最初に掲載されました。

偉大な耐久性のバイクは、彼らがマイルワンで行うようにマイル75で良い感じなら、セルベロの新しいC5は、私が乗った最高のかもしれません。

レースバイクへのフォーカスからシャープなターンを取って、同社はライディングポジション、安定感、レクリエーションサイクリストのために最適化された快適さのレベルを設計しました。 しかし、C5はすべてのCervélosのように、それは硬く、速く行くのが大好きなので、また信じられないほど楽しいです。 私は元気な登りをタップしたり、サドルの外にハンマーしていたかどうか、自転車は蛇行した道路がジェットコースターのように感じさせる、驚くほど少

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Cervéloは、カリフォルニアの施設でフォークを構築します—それは$10,000(それはフレームのみです)superlight Rca(ここでRcaのビデオレビューを見る)を作るのと同じ場所であり、フロントエンドは私が乗った最も滑らかなものの一つであり、リアからの感触によくマッチしています。 長期滞在およびリラックスしたヘッド角度は舗装を断続的に安定した、予想できるバイクのために作る。 会社のRシリーズ競争のバイクより低い最下ブラケットはだけでなく、大きい安定性を提供するが、また効果的に高く、ganglyヘッド管に頼らないでハンドルバー HED Ardennes Plus LTホイールの寛大な21mmの内側のリム幅は、28mmのタイヤを30mmに近づけるようにします。

C5は31mmのタイヤまでしか収容できませんが、これは残念です。35sに少し絞ってみましたが、自転車は荒れた道路をほとんど浮揚しているように見えました。 残念ながら、タイヤはチェーンステイプロテクターを擦った。 C5は可変的な表面のために設計されていたり、前任者よりさらに安定した幾何学があり、より大きいタイヤのための部屋がある持久力のバイクの新 その見事な乗り心地を経験した後、私は今、私たちがそこに行くすべての理由を知っています。

価格:$9,000重量:16.6ポンド(58CM)
あなたが知る必要があるもの:
  • レースバイクではありませんが、
  • 安定したハンドリングジオメトリ
  • 31mmタイヤまで適合
  • 850gフレーム、350gフォーク
  • $4,300C3バージョンも利用可能
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