Testato: Cervélo C5 Dura-Ace Di2

Nota del redattore: Questo articolo pubblicato per la prima volta nell’edizione stampata di luglio 2016 di Bicycling.

Se le moto di grande resistenza si sentono bene al miglio 75 come al miglio uno, allora la nuova C5 di Cervélo potrebbe essere la migliore che ho guidato.

Allontanandosi dalla sua attenzione per le bici da corsa, l’azienda ha progettato una posizione di guida, un senso di stabilità e un livello di comfort ottimizzato per il ciclista ricreativo. Eppure il C5 è anche incredibilmente divertente, perché come tutti i Cervélos, è rigido e ama andare veloce. Se stavo toccando una salita vivace o martellando fuori dalla sella, la moto ha rinunciato sorprendentemente poca velocità, rendendo le strade serpentine sentire come montagne russe.

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Cervélo costruisce la forcella nella sua struttura in California-lo stesso posto in cui fa la Rca superlight da $10.000 (solo il telaio) (guarda una recensione video della Rca qui)—e il front-end è uno dei più fluidi che ho guidato, ben abbinato al feeling dal retro. Lunghi soggiorni e un angolo di testa rilassato rendono una bici stabile e prevedibile sia dentro che fuori dal marciapiede. Un movimento centrale inferiore rispetto alla bici da corsa R-series dell’azienda non solo offre una grande stabilità, ma solleva efficacemente il manubrio senza ricorrere a un tubo di sterzo alto e gangly. Le ruote HED Ardennes Plus LT hanno ampie larghezze del cerchio interno di 21 mm che rendono le gomme da 28 mm più vicine a 30 mm.

La C5 può ospitare solo pneumatici da 31 mm, il che è un peccato: ho premuto brevemente su alcuni 35 e la moto sembrava quasi levitare su strade accidentate. Sfortunatamente, il pneumatico ha sfregato il protettore del fodero. La C5 fa parte di una nuova generazione di moto di resistenza che sono progettati per superfici variabili, hanno geometria ancora più stabile rispetto ai loro predecessori, e spazio per pneumatici più grandi. Dopo aver sperimentato la sua splendida corsa, ora so ogni ragione per cui stiamo andando lì.

Prezzo: $9,000 Peso: 16,6 KG (58CM)
che Cosa È Necessario Sapere:
  • Non è una moto da corsa, ma si sente quasi veloce come una
  • Stabile di gestione della geometria
  • si Adatta fino a 31 mm pneumatici
  • 850g telaio, 350g forcella
  • $4,300 C3 disponibile anche in versione
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