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Cessna aveva sviluppato il T-50 3-passeggero mini aereo di linea alla fine del 1930, ma probabilmente sarebbe stato dimenticato esperimento se non per la formazione e la luce-esigenze di trasporto dell’Esercito degli stati UNITI durante la seconda Guerra Mondiale. Oltre 5000 fotogrammi sono stati costruiti e centinaia sono stati resi disponibili dopo la guerra civile degli operatori. I loro motori radiali erano facili da mantenere, e l’inquadratura leggera di tubi in acciaio, traverse in legno e rivestimento in tessuto consentiva velocità di decollo e atterraggio lente. E ‘ stato un aereo versatile e facile da pilotare che ha contribuito a iniziare molti vettori nel 1940 e 1950.

Se si utilizzano queste foto, si prega di credito Northwest Airlines History Center-si prega di contattarci anche per farci sapere come si sta utilizzando loro e se possiamo essere di ulteriore aiuto!

Northwest

NWA mantenuto un Bobcat alla sua base di St. Paul durante la seconda guerra mondiale per catch-all doveri – “survey and training” come segnato sui suoi lati. Non ha mai trasportato passeggeri o gestito affari civili.

NC50197 a St. Paul. Dalla collezione fotografica James Borden.
Logan Coombs foto di NC50197 a St. Paul. Dalla collezione fotografica James Borden.
NC50197 in fase di manutenzione a St. Paul. Dalla collezione fotografica James Borden.

Wisconsin Central

Dopo che la Four Wheel Drive Auto Company spinse la sua navetta aerea aziendale in Wisconsin Central Airlines, gli aerei d’epoca prebellici FWD erano stati utilizzati furono smaltiti e furono introdotti un paio di Bobcats in surplus di guerra. Questi volarono servizi intrastatali (Madison-Milwaukee-Clintonville-Wausau-Rhinelander-Superior) mentre Wisconsin Central stava facendo una petizione alla CABINA per la certificazione nel 1946-1947. Dopo aver ricevuto il suo premio federale nell’ottobre 1947, i Bobcats furono sostituiti da Lockheed 10A Electras.

NC51401 e NC62662 a Clintonville, 1947. Gli aerei erano dipinti di rosso con finiture color crema.
Pilota Maury Murray a sinistra con quattro passeggeri-uno dei quali sedeva sul sedile del copilota. Primavera 1947 foto dalla collezione Hal Carr al NWAHC.
NC51401 in una dinamica naso-in vista a Clintonville, 1947. Dalla collezione Hal Carr al NWAHC.

Bonanza

Ed Converse iniziò la Bonanza nel 1945 con Cessna monomotore, ma una forte crescita nel 1946 lo portò ad aggiungere Piper Cubs e tre Bobcat militari in eccedenza. I T-50 sono stati messi sulla rotta programmata da Las Vegas a Reno da agosto 1946, mentre anche la gestione di business charter. Nel 1949 erano stati sostituiti con apparecchiature DC3.

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