hírlevél ARCHIVES

Cessna fejlesztette ki a T-50, mint egy 3-utas mini utasszállító a késő 1930-as években, de valószínűleg lett volna egy elfeledett kísérlet, ha nem a képzés és a könnyű közlekedési igényeit az amerikai hadsereg a második világháború alatt. több mint 5000 keretek épültek, és több száz bocsátottak rendelkezésre a háború után a polgári szereplők. Radiális motorjaik könnyen karbantarthatók voltak, és az acélcsövek, a fa húrok és a szövetburkolat könnyű kialakítása lehetővé tette a lassú felszállási és leszállási sebességet. Ez egy sokoldalú és könnyen repülhető repülőgép volt, amely sok fuvarozót segített elindítani az 1940 – es és 1950-es években.

ha ezeket a fényképeket használja, kérjük, írja be a Northwest Airlines History Center-t-kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, hogy tudassa velünk, hogyan használja őket, és ha további segítséget tudunk nyújtani!

Északnyugat

az NWA a második világháború alatt egy hiúzt tartott fenn a St. Paul bázisán, hogy mindent elkapjon-“felmérés és képzés”, ahogy az oldalán van jelölve. Soha nem szállított utasokat, és nem intézett polgári ügyeket.

NC50197 a Szent Pál. A James Borden fényképészeti gyűjteményből.
Logan Coombs fotó NC50197 a St. Paul. A James Borden fényképészeti gyűjteményből.
NC50197 karbantartás alatt áll a St. Paul-ban. A James Borden fényképészeti gyűjteményből.

Wisconsin Central

miután a négykerék-meghajtású autógyártó vállalat a Wisconsin Central Airlines-ba forgatta vállalati légi transzferét, az FWD által használt háború előtti évjáratú repülőgépeket ártalmatlanították, és egy pár háborús felesleges hiúzt vezettek be. Ezek repültek intrastate szolgáltatások (Madison-Milwaukee-Clintonville-Wausau-Rhinelander-Superior), míg a Wisconsin Central 1946-1947-ben kérelmezte a fülkét tanúsítás céljából. Miután 1947 októberében megkapta szövetségi díját, a Bobcats helyébe a Lockheed 10A Electras lépett.

NC51401 és NC62662 Clintonville-ben, 1947. A repülőgépet vörösre festették krémszínű díszítéssel.
Maury Murray pilóta balra négy utassal-akik közül az egyik a másodpilóta ülésén ült. 1947. tavaszi fotó a hal Carr gyűjteményből az NWAHC-n.
NC51401 dinamikus orr-nézetben Clintonville-ben, 1947. Az NWAHC Hal Carr gyűjteményéből.

Bonanza

Ed Converse 1945-ben kezdte meg a Bonanza-t egymotoros Cessnákkal, de 1946-ban erőteljes növekedés vezetett hozzá Piper Cubs és három katonai feleslegű hiúz. A T-50-eseket a tervezett útvonalon helyezték el Las Vegas nak nek Reno 1946 augusztusától, miközben charter üzletet is intéztek. 1949 – re lecserélték őket DC3 berendezés.

(vadászunk fotók Bonanza a hiúzok-kérjük lépjen kapcsolatba velünk, ha a képeket szeretne megosztani!)

vissza a” repülőgép ” főoldalra

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.