Testé: Cervélo C5 Dura-Ace Di2

Note de la rédaction: Cet article a été publié pour la première fois dans l’édition imprimée de Juillet 2016 de Vélo.

Si les grands vélos d’endurance se sentent aussi bien au mile 75 qu’au mile 1, alors la nouvelle C5 de Cervélo est peut-être la meilleure que j’ai montée.

En s’éloignant fortement de son accent sur les vélos de course, l’entreprise a conçu une position de conduite, une sensation de stabilité et un niveau de confort optimisés pour le cycliste récréatif. Pourtant, la C5 est aussi incroyablement amusante, car comme tous les Cervélos, elle est rigide et aime aller vite. Que je tapais une montée fougueuse ou que je me levais de la selle, la moto abandonnait étonnamment peu de vitesse, ce qui donnait aux routes serpentines l’impression de montagnes russes.

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Cervélo construit la fourche dans ses installations californiennes — au même endroit où elle fait le 10 000 $ (c’est le cadre uniquement) Rca superlight (regardez une revue vidéo de la Rca ici) — et l’avant est l’un des plus lisses que j’ai montés, bien adapté à la sensation de l’arrière. De longs séjours et un angle de tête détendu en font un vélo stable et prévisible sur et en dehors du trottoir. Un pédalier plus bas que le vélo de course de la série R de la société offre non seulement une grande stabilité, mais soulève également efficacement le guidon sans avoir recours à un tube de direction haut et ganglionnaire. Les généreuses largeurs de jante intérieure de 21 mm des roues HED Ardennes Plus LT rapprochent les pneus de 28 mm de 30 mm.

La C5 ne peut accueillir que jusqu’à un pneu de 31 mm, ce qui est dommage: j’ai brièvement serré sur quelques 35 secondes, et la moto semblait presque léviter sur des routes accidentées. Malheureusement, le pneu a frotté le protecteur d’étai. Le C5 fait partie d’une nouvelle génération de vélos d’endurance conçus pour des surfaces variables, à la géométrie encore plus stable que leurs prédécesseurs et pouvant accueillir des pneus plus gros. Après avoir fait l’expérience de sa superbe balade, je connais maintenant toutes les raisons pour lesquelles nous y allons.

Prix: 9 000 Weight Poids: 58 cm (16,6 LB)
Ce que vous devez savoir:
  • Pas un vélo de course, mais se sent presque aussi rapide qu’un
  • Géométrie de maniabilité stable
  • Convient à des pneus jusqu’à 31 mm
  • cadre 850g, fourche 350g
  • version4,300 Version C3 également disponible
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